Monitorul de Brașov, ziarul unde găsiți cele mai importante știri locale și naționale. Monitorul Expres. De la evenimente culturale, mondene, la cele mai bune știri economice, de sport dar și știri de ultimă oră, suntem aici să vă ținem la curent cu tot ce se întâmplă în orașul nostru. Răsfoiți cele mai noi articole și informații despre viața din Brașov și aflați tot ce trebuie să știți.
O situație incredibilă a fost descoperită recent la CFR, unde 21 de trenuri noi, moderne, zac nefolosite în Gara Obor. Această situație a fost semnalată de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, care a criticat dur modul în care au fost gestionate achizițiile. Trenurile, cumpărate cu sume uriașe, stau expuse la soare, fără a fi puse în circulație, în timp ce condițiile din trenurile vechi sunt tot mai precare.
Citește și: Autobuzele RATBV de pe liniile 2B și 9 vor circula pe traseu deviat
Potrivit declarațiilor oficialului, aceste garnituri nu au fost încă date în folosință din cauza unor probleme birocratice și a lipsei de coordonare între furnizor, managerul de proiect și autoritățile din Ministerul Transporturilor. Miruță a subliniat că trenurile ies din garanție fără a fi utilizate, iar apoi apar alte contracte de mentenanță, ceea ce complică și mai mult situația. În plus, nu există nicio localizare a acestor trenuri în România, iar fabricile românești nu au fost implicate în procesul de producție.
De ce zac trenurile noi la soare în Gara Obor?
Ministrul interimar a explicat că problema principală este birocratia excesivă și lipsa de voință politică pentru a implementa rapid soluțiile necesare. El a invitat producătorul polonez și structurile responsabile din minister la o întâlnire săptămâna viitoare, pentru a găsi o soluție concretă. În același timp, a fost verificată și situația contractelor de achiziție, unde s-a constatat că nu a fost solicitată nicio localizare a producției în România, iar nicio firmă românească nu a fost implicată în proces.
- 21 de trenuri noi zac nefolosite în Gara Obor
- Contractul pentru achiziție a fost semnat pe 30 ianuarie 2024
- Valoarea contractului: peste 2,7 miliarde de lei, cu perioada de mentenanță de 15 ani
- Producătorul: Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia
- Trenurile nu pot fi introduse în circulație din cauza problemelor birocratice
- Fără implicare a firmelor românești în procesul de producție
Ce impact va avea această situație asupra călătorilor?
Reacțiile oficiale sunt dure, iar cetățenii se întreabă când vor putea beneficia de trenuri moderne, în condițiile în care condițiile din trenurile vechi se degradează tot mai mult. Autoritățile promit soluții rapide, însă timpul trece, iar trenurile zac în paragină, afectând imaginea transportului feroviar din România.
În plus, această situație a atras atenția asupra lipsei de transparență și a gestionării defectuoase a fondurilor publice destinate modernizării infrastructurii feroviare. Rămâne de văzut când vor fi luate măsurile concrete pentru a pune în circulație aceste garnituri și pentru a asigura condiții decente pentru călători.